2019年是大多數(shù)物流企業(yè)私人老板的寒冬年，從淮安物流行業(yè)可以看到全國的物流業(yè)的艱難程度。

      淮安地處江蘇地理中心位置，是連接“長三角”與淮海經(jīng)濟(jì)帶的節(jié)點(diǎn)城市，是省委省政府確定的蘇北重要中心城市。淮安的“建設(shè)大交通、發(fā)展大市場、促進(jìn)大物流”的發(fā)展戰(zhàn)略為全市物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展指明了方向、提供了重要的基礎(chǔ)保障。而在今年的9月28日淮安市物流產(chǎn)業(yè)商會正式成立！順運(yùn)供應(yīng)鏈管理有限公司有幸參加此次會議，在會議過程中多次提到抱團(tuán)取暖這個詞。而最主要的原因是物流行業(yè)的利潤點(diǎn)逐步被大快運(yùn)擠壓。

       現(xiàn)有的淮安物流企業(yè)，基本上多數(shù)是單打獨(dú)斗的模式，在文化和企業(yè)規(guī)劃上面缺少創(chuàng)新和貫通。在本次物流商會參加的人員多數(shù)是物流專線老板，而聽到最多的詞“生意難做了”，所以大家參加本次的會議主要是抱著學(xué)習(xí)和觀察的心態(tài)?；窗脖就恋奈锪飨啾绕渌鞘械奈锪髌鸩捷^晚，所有的模式都是在別的城市已經(jīng)開展了才慢慢成立，所以發(fā)展的比較滯后。而且在物流這個行業(yè)淮安的現(xiàn)有本土物流人的整體文化程度比較低，大多少是駕駛員及相關(guān)的人員在經(jīng)營物流產(chǎn)業(yè)。這些公司在2017年前的瘋狂成長過程中沒有總結(jié)外部的物流快運(yùn)及快遞的發(fā)展度，以及互聯(lián)網(wǎng)時代的到來。從而在2019年對于市場的疲軟和本身企業(yè)如何獲利感到困惑。

      現(xiàn)有的專線物流企業(yè)在本身的行業(yè)就存在價格博弈（同線路），在價格和服務(wù)上面完全是按照自己所在的區(qū)域的權(quán)威定價，小看了快運(yùn)行業(yè)的崛起，并且對于快運(yùn)行業(yè)的運(yùn)作比較陌生，從而越發(fā)對自己行業(yè)的價格產(chǎn)生疑惑，導(dǎo)致了同行業(yè)的價格戰(zhàn)和服務(wù)下降。這樣也間接的導(dǎo)致專線的成活幾率。如果這樣一味的按物流專線老板自己的思想，專線這個行業(yè)將是毀滅性的打擊。取而代之的將是一個嶄新的物流綜合體。這個綜合體可能是城市和城市之間的物流運(yùn)輸干線，及城市配送的專業(yè)配送物流。而專業(yè)綜合體的規(guī)劃者將是2020年以后的最大效益中心。

  以上觀點(diǎn)只是湯如衛(wèi)個人觀點(diǎn)，如有建議可以加搬磚。